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提起云南大理宾川，人们不由得会想起佛教圣地鸡足山和宾川坝子甘甜的桔子。如今大永高速公路(一期工程宾川段)建成通车，与鸡足山旅游和当地果林经济形成三足鼎立，共同助推宾川经济社会的发展。

青山挡不住

4月28日上午，大永高速公路一期工程通车现场，一群身着橘红色工装、头戴黄色安全帽的筑路工人，他们或是一人、两人，或是三五成群纷纷拿出手机在“云南大永高速公路一期工程通车”背景板前留影，在笑声和相机咔咔的快门声中，定格的不只是通车的喜悦，还有800多个日日夜夜付出的艰辛。

打开中国交通图，一条经国家发展改革委、交通运输部编制的在现有国家高速公路放射线G6(北京至拉萨)、横线G3011(柳园至格尔木)的基础上，新增了纵线5(张掖至打洛)高速公路，为G4216。这条高速公路从大西北甘肃省张掖市一路南下，经过青海，从四川攀枝花进入云南的华坪、永胜、宾川、祥云、弥渡、南涧、景东、镇沅、景谷、宁洱、普洱、景洪、打洛出境缅甸。

从位置上看，这才是云南真正意义上的南北大通道。大理至永胜高速公路即是G4216其中的一段。这是连接四川攀枝花与云南大理的重要通道，同时也是连接两省的骨架公路，对四川与云南公路网的布局、地区的经济社会发展、促进边疆稳定、民族团结，巩固国防具有十分重要的作用。

项目位于大理州大理市、宾川县和丽江市永胜县境内。起点与大理机场一级公路搭接，穿过海东创新工业园规划区域，经大理市海东镇，宾川县大营镇、金牛镇、力角镇，丽江市永胜县片角镇、涛源镇、期纳镇、程海镇、永北镇，止点与华丽高速对接，路线全长126公里。

工程分两期建设。一期工程全长56.8公里，项目起于大理市上登村，止于丽江永胜县片角镇，于2015年10月开工。全线在大理东、瓦溪、宾川、力角4处设互通式立交。同步建设瓦溪立交其他连接线近30公里，概算总83.29亿元。

全线设置了大理东、瓦溪、宾川及力角四座互通式立交。桥梁86座,大桥67座，中桥12座，跨线桥7座，单幅长23992.605米；隧道16座，单幅长19018.12米；桥隧比41%；设置服务区1处，停车区1处、主线收费站1处、匝道收费站3处、养护工区1处。

从大理东上等村往宾川方向不到一公里，高高的青山挡住了高速公路的去路。按工程设计，青山隧道长度是3190米，这是大永高速公路一合同段最大的控制性工程。一合同段虽只有18公里长，但大桥、隧道比较多，桥隧比达到78%。项目建设单位云南交投集团公路建设公司2016年起就在这里啃上了这块硬骨头。他们在排营村安营扎寨，全力攻坚青山隧道。

青山隧道位于大永高速大理市和宾川县交界处，隧道多次穿越断层破碎带，不可预测因素较多，由于地质破碎，多次出现涌水、突泥现象，让施工队非常头疼。隧道施工，有经验的隧道队常说的一句话就是“吃硬不吃软”。碰到围岩较硬的地段，只要准确地进行光面爆破，一天进尺好几米，可要遇上倒霉的地质，几天进不了一尺，青山隧道就是这样。

2017年以来，隧道围岩变得难以把握，变化非常快，超前预报提供的信息非常有限，正常开挖出渣、立架、喷浆工作顺序经常被打乱。小范围、局部的坍方经常会出现，有时工人刚出洞又接到进洞抢险的通知。

2017年3月19日，青山隧道右洞出口突发大量涌水，涌水量达每小时300立方米，工程被迫停止掘进。后邀请相关专家多次现场踏勘，采取技术措施处置涌水后才向前掘进。

为了攻克青山隧道，指挥部和中国科学院武汉岩土力学研究所和公路建设公司开展隧道试验应并进行隧道围岩变形分布式光纤监测，在科技力量的帮助下，隧道按新奥法原理施工，以锚杆、钢支撑、钢筋网及喷射混凝土作为初期支护，超前大管棚、超前小导管注浆及系统锚杆作为施工辅助措施。按“早预报、前支护、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测，步步为营，稳步前进”的原则组织施工。

同时，公路建设公司采取隧道标准化施工组织管理，依托青山隧道工程，为全省高速公路隧道施工总结和积累了一套完整科学的隧道施工组织管理办法。

2016年12月15日， 2026世界杯买球在青山隧洞举行了“全省高速公路隧道施工质量安全生产调度会”，与会代表在青山隧洞现场听取了施工组织管理介绍，参观钢拱架制作，观看展板、深入隧洞掌子面了解现场作业后，对青山隧道建设亮点如“从专业人员的培训和配备、专业设备的使用和管理、专业生产过程中的控制，做到隧道管理专业化；按照开挖作业线、装运作业线、喷锚作业线、衬砌作业线、养生作业线等合理配备机械设备；建立了地质超前预报、监控量测、全自动断面检测信息化管理手段；坚持“永临结合、进场结合与地方道路结合的原则，修建隧道进场道路，有效保证施工车辆同行及材料运输畅通；从完善拌合站周边排水系统规范设置废水、污水三级沉淀池全面推行水泥混凝土拌合站标准化建设；通过采用钢拱架连接板采用液压联合冲剪机进行加工，焊网机进行钢筋网成品加工，超前小导管施工等措施，确保隧道用料加工标准化；严格把好隧道各项施工工序与工艺关、喷射砼采用湿喷机械手进行施工、仰拱采用栈桥全幅施工、采用电缆槽液压滑模施工、使用防水板、土工布自动挂布机、采用双二次衬砌台车进行隧道施工、采用二次衬砌喷淋养护台架养生”等8个亮点给予了高度评价。专家们称：“青山隧洞施工质量安全生产，代表了云南高速公路隧洞施工质量安全生产工作的最好水平。”

2017年1月26日，历经25个月艰苦努力，青山隧道终于贯通，为大永高速公路一期工程建成通车奠定了坚实的基础。

瓜果更香甜

宾川地处横断山脉边缘,金沙江南岸云贵高原西南部。程海大断裂带呈南北纵贯宾川坝区。境内主要山脉、坝子、河流多呈南北走向。地势东西高、中部低。最高为西北部本香坪顶峰,海拔3320米;最低为鱼泡江汇入金沙少江处,海拔114米，中部县城金牛镇海拔1430米。东西两大山脉纵横交错,山与山之间的断陷盆地构成境内10个坝子。

宾川属中亚热带冬干夏湿低纬高原季风气候区，主要特征是光热充足,热量丰富,干旱少雨,立体气候明显。年均降雨量694毫米,为省内最少。年均风速1.8米秒,风向多为西南风,雨前雨中往往出现北风,气候极其适宜农作物生长。

过去，从大理前往宾川有两条道路，一条是从祥云去宾川的二级路，另一条是从下关去宾川的二级路，两条路用时都在1小时以上。如今，苍山脚下至程海之滨双向6车道的大永高速公路穿过宾川坝子，只需30分钟车程，车随影动，满眼画卷扑面而来，让人心旷神怡。

今年大永高速公路通车，让宾川的果农们尝到了大交通带来的快捷经济。时下正是柑橘采摘季节，橙红色的橘子挂满了枝头，种植户们忙着采摘装箱。“我家今年种了4亩橘子，品种多，最好的是沃柑，总的可收4吨多，今年价格不错，高速公路通车，大大节约了桔子在路上耽搁的时间，可以增加收入。”正在采摘橘子的杨大姐一边说话，一边挑选将采摘的橘子放在纸箱里，封好口子，装上了微型车，半小时后，这些水果就能送到下关批发给贩卖桔子的中间商。

宾川县第十七届人民代表大会第一次会议政府工作报告就清楚地表述，宾川县现代农业提质增效，优质水果、特色蔬菜、烤烟、经济林果、畜牧养殖、生物药业等六大高原特色农业总产值由57.32亿元增加到77.68亿元,年均递增79%,其中以葡萄、柑桔为重点的优质水果面积27.48万亩,总产64.1万吨,总产值34.1亿元,已发展成为农业增效的主支柱、农民增收的主渠道、农村繁荣的主品牌。“宾川柑桔”“宾川朱苦拉咖啡”获国家地理标志产品保护,“宾川红提葡萄”被评为“2016全国果菜产业百强地标品牌”“2016全国果菜产业十佳质量信誉地标品牌”。

大永高速公路的建成通车，必将使宾川的果林经济再上一个新的台阶，花更艳、瓜更香，果更甜。

大永高速公路宾川境内路段总长48公里，总投资73亿元；其中，大理机场至宾川县城段35公里，按双向六车道高速公路标准建设，路基宽度为33.5米。宾川县城至力角段13公里，按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度为26米，全线设计速度100公里/小时。

公路出了观音峡，过了大营隧道，基本就到了宾川坝子。公路两旁是橙红的桔子和爬满架