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“改革开放前，我们莲花塘生产队被评为先进生产队，上级党委政府奖励了一辆拖拉机。当时，村里不通公路，生产队上只好找了20多个青壮年，从十多公里远的地方把拖拉机硬生生抬进寨子。”回忆起不通公路的历史，思茅区思茅港莲花塘村莲花塘村民小组70多岁的李永泉老人感慨万千。事实上，在普洱的许多地方，许多人都曾饱受交通不便的困扰。李永泉告诉记者，赶上改革开放的好时代，经济社会发生了翻天覆地的变化，如今水泥路都通到家家户户门口，村里多数人家开上了小轿车。

改革开放40年来，普洱市农村公路、高速公路、航空、水上交通快速发展，形成“水陆空”立体交通体系，助推经济社会持续健康发展，全市驶入绿色发展的快车道。

交通改变生活

景东彝族自治县锦屏镇黄草岭村距离县城30公里，受交通滞后等综合因素影响，黄草岭村的群众长期处于贫困状态。2013年，投资3000多万元的锦屏镇至黄草岭村公路沥青路面改建工程启动实施，一条长25公里、宽6.5米的柏油路于2014年建成通车。

“柏油路通了，村民也就脱贫了。”走进黄草岭村大丫口村民小组，村民们非常乐意分享他们的致富故事。村民杨禹彬对记者说，柏油路通了之后，农产品也成了抢手货，自家种植的6亩花椒来不及运到市场上，就被游客抢购一空。他家的年收入达到16万元，全村年收入10多万元的人家不在少数。

改革开放以来，特别是近年来普洱市结合脱贫攻坚等工作，大力实施农村公路通畅工程，农村路网结构进一步完善，道路通行能力大幅提升，截至2017年末，全市农村公路里程达15926.5公里。

2011年4月，磨思高速路全线通车，昆明—思茅—景洪，实现了全程高速公路，磨思二级公路彻底告别了“堵车路”的历史。

目前，普洱市高速公路总里程达到200公里，全市3个县(区)通高速路，形成内通外达的高速路网体系，迎来了加快发展和对外开放的重大机遇，惠及广大人民群众。宁洱哈尼族彝族自治县宁洱镇村民白世才介绍，磨思高速通了，只需40多分钟的车程就可以把当天挖的莲藕送到思茅客户手中。“来回时间不算长，有时候晚饭后我会约朋友到磨黑镇吃烧烤。”家住思茅区的魏可娴说，因为家里人都喜欢吃磨黑烧烤，高速公路通后，晚饭后他会时不时约家人、朋友到磨黑镇吃烧烤。

据介绍，2017年，普洱市高速公路“能通全通”工程全面开工，全市在建高速公路达8条(段)，在建里程突破600公里。

空中走廊拉近距离

澜沧拉祜族自治县东回乡东岗村南哄村民小组村民魏霞告诉记者，过去，从澜沧到昆明需要坐11个小时左右的长途班车，如果遇到雨天或堵车等情况耗费的时间则更长。自从澜沧景迈机场通航以后，在家门口就可以乘坐飞机，而且只需50多分钟就可以到昆明，比起乘坐长途班车节省至少10个小时。

澜沧景迈机场项目于2014年启动，2017年5月通航，从开工建设到通航仅用了2年多的时间，创造了报批用时最短、建设工期最快、工程质量较优、净空条件州(市)中较好的民用机场建设“普洱速度”，为普洱市重大项目建设树立了典范。澜沧景迈机场的建成通航，开辟了普洱通向云南乃至外界的又一条“空中走廊”，标志着澜沧、孟连、西盟三县各族人民群众的“飞天”梦想如愿实现，为三县乃至全市经济社会发展插上了腾飞的翅膀，为普洱改善发展环境、树立良好外部形象创造了良好条件。

水上交通取得突破

今年6月26日，因景洪电站建设被截断13年之久的思茅港恢复通航，澜沧江湄公河国际运输船舶可在中国思茅港至老挝琅勃拉邦港间顺利通行。

据介绍，思茅港是普洱市唯一的水运国家级一类口岸，是澜沧江湄公河国际航运中国境内的第一港，沿澜沧江湄公河水路可达老、缅、泰、柬、越5个国家，是澜沧江上重要的交通枢纽。思茅港于1990年12月开工建设，1993年由国务院批准为国家一类口岸，2001年3月竣工，并由交通部对外宣布思茅港正式对外国籍船舶开放。2005年，思茅港下游景洪电站开工建设，致使我市国际航运断航。随着思茅港至景洪顺利复航，为港口腹地货物运输提供了最优通道，为腹地企业进一步节省了物流成本，增加企业效益，同时有效发挥港口的服务能力。

改革开放以来，特别是近年来普洱市水运工作不断取得新突破，目前全市有注册航运企业2户和个体经营者77户，拥有运输船舶98艘，总吨位873吨,核定载客2079人，持证船员933人。全市通航里程达951千米，建有码头15个，渡口52道，停靠点74个。2017年，全市完成水路客运量85万人，完成水路货运量31万吨。