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3月18日，随着华坪岸最后一块桥面板吊装完成，标志着由中国交建总承包公司投资管理，中交二航局、中交二公局参建的云南华（坪）丽（江）高速公路金安金沙江大桥主体结构完工， 迎来复工后首个重要节点。

金安金沙江大桥为主跨1386米的单跨双铰板桁结合式悬索桥，创下多项世界之最：是世界范围内在“三高地区”（高海拔、高差大、高地震烈度）建设的结构复杂、技术难度高、最大跨径的山区悬索桥；钢桁梁吊装设备跨径1386米，是世界桥梁领域最大跨径缆索吊；大桥宽27米，跨径1386米，宽度与跨径比达1/51，居世界第一；是世界首座全桥采用U肋全熔透焊接工艺的桥梁。

金安金沙江大桥钢桁梁采用板桁分离的方式制作和安装。桥面板单块长25米、宽9.5米，最大重量达65吨。为确保桥面板U肋等结构精确对接，其制作精度需控制在毫米级，尺寸偏差需控制在万分之一以内。受地形限制，桥面板需在2公里曲线隧道另外一端制作完成，并穿过隧道运输至桥位进行安装。转运过程中，桥面板随时可能触碰到隧道两侧墙壁，施工面临艰巨挑战。项目团队精心策划，严密监控，有效确保了每个细节的安全推进和桥面板精确无误的安装。自2月18日复工以来，项目团队一手抓疫情防控，一手抓安全生产，为高效完成关键施工节点奠定了坚实基础。

据了解，华丽高速公路是云南省干线公路“9210”主骨架网中的组成路段，全长150余公里，是南连大理通东盟、北接迪庆进藏区、东经华坪入川渝、西过保山至南亚的重要交通大动脉。