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机械轰鸣、弧光闪烁，焊花飞溅……记者近日走访了由云南交投集团承建的保泸高速公路老营隧道施工现场，40多度高温的隧道里，运渣车、混凝土罐车来回穿梭，近千名工人顶着热浪全力施工。

“老营隧道穿越了5个大断层、16条构造带，空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富，围岩频繁变化。”老营特长隧道项目部负责人介绍，为确保全线年内建成通车，老营隧道右幅计划在10月底前完成掘进贯通任务，当前施工的地段正处于最大埋深处，地应力高，围岩变化频繁，造成施工任务十分艰巨。

据介绍，保泸高速公路是国家高速公路网G56线杭州至瑞丽高速公路的联络线，是怒江傈僳族自治州的第一条高速公路。路线起于保山市隆阳区瓦窑镇老营村，止于怒江州泸水市六库镇北小沙坝，路线全长约88公里。老营特长隧道是保泸高速公路最艰难的控制性工程，全长11.51公里，其中左幅11505米，右幅11515米，最大埋深约为1270米。

面对隧道围岩多变、不可控因素多样，项目部对老营隧道所处区域采用高密度电阻法等先进手段进行了全面的地质、水文调查，并采用三维成像技术、超前探孔等措施进行地质超前预报，采用动态设计、动态施工，提前制定不良地段的施工方案。同时，项目部成立了老营隧道建设突击队，抽调技术骨干充实到项目上，分兵把守，24小时轮值，精心组织施工。

截至8月10日，左幅掘进还剩1266米、右幅掘进还剩1000米。“我们将以精心绣花的功夫奋力攻坚，以背水一战的决心全力冲刺“最后一公里”，为全线建成通车奠定基础。”该负责人表示。

本报记者 李承韩 通讯员 张建永