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本报讯(记者李承韩)12月26日，经过1700多个日日夜夜的艰苦奋战，由云南交投集团投资建设的云南最长公路隧道——保泸高速公路老营特长隧道顺利实现贯通，标志着保泸高速公路最后一个控制性工程取得阶段性胜利,向通车目标又迈进了一步。

据介绍，以前从老营到瓦房，开车需要2个多小时。老营隧道贯通后，只要8分多钟，从保山到怒江的行车时间将从3个多小时缩短到1小时，昆明到怒江的行车时间也将缩短至6小时，为当地群众出行带来了更多便利，对怒江州内连外通、巩固脱贫成果具有重要的意义。

老营特长隧道是一座双向四车道分离式隧道，全长11515米，加上斜井、联络通道、通风道等里程，掘进的隧道总长29333米，近30公里，最大埋深1268米。隧道双幅均采用对向开挖的方式掘进，穿越了5个大断层、17条构造带，空隙水、裂隙水、岩溶水极为丰富，地质为残积碎石土、泥盆系等七种构造层。施工过程中围岩变化频繁，地质条件较为复杂，高地应力引起的隧道大沉降、变形等现象经常发生，安全风险高、施工作业条件极为复杂。

施工过程中，云南交投集团成立了5支党员先锋队及1支青年突击队，冲锋在前，攻克难关。针对建设中存在的问题，开展了《老营特长隧道BIM系统科研的运行》《深埋长隧道地下水隐患三维探测及灾害预防技术研究》等科研课题。采用了TSP、地质雷达法等多种物探方法，运用了多臂凿岩台车、整体式液压栈桥等新工艺、新设备，大大提高了工程质量、施工效率，保证了施工安全。为实现“长洞短打”，老营隧道采取平行导洞、先行导洞等方式增加施工作业面。为保障建设进度，老营隧道的工人和工程技术人员节假日依然坚守岗位，24小时分班作业，保持每天3米至5米的速度掘进，使隧道最终如期实现贯通。