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G245巴金线K1970路段正在进行灌入式表处

当前，国内疫情防控形势积极向好，红河公路局在继续抓好疫情防控的同时，牢牢按住复工复产“加速键”，抢时间、抓进度、促落实、快行动，全力以赴把耽误的时间和进度夺回来、扎实开展公路养护各项工作。目前，红河公路局7个重点项目正在争分夺秒加快推进、预防性养护工作已全面铺开、迎国检各项工作同步推进。

在红河公路局管养的2000多公里的国省干线上，橘红的养路人犹如鲜艳的攀枝花绚丽的盛开在沥青路面，争抢着“春光”。

抢时间 预防性养护全面铺开

“大家摆好锥桶、注意安全，后面换填的要准备好了。”3月20日13时42分，建水分局机化站站长李迎春草草吃过午饭，又开始忙碌的指挥着G245巴金线K1861+600路段的路面病害处治。“为了做好预防性养护工作，确保坑槽处治不过夜，不影响车辆正常通行，我们现在用的是流水线式的施工作业，从面层基层铣刨、换填、撒封层油和沥青混合料、压路机碾压，每一道工序快速衔接。这样下来，一天平均可以处理300多平方米，病害集中的路段可以到400多平方米。”除了抢时间、抓进度抓好预防性养护工作外，建水分局还在积极探索“四新”技术，使用填充式大粒径水泥稳定碎石基层技术对结构性破坏的病害进行修复，进行基层再生利用，节约养护成本。

元阳分局进行路面铣刨

同一天时间，红河公路分局20多名干部职工在S212阳金线上紧张的作业，工程技术人员在前面开路、用石笔确认需要处治病害的位置、吹灰机师傅跟在后面有条不紊地清除杂物尘土、再按预防性养护“八好”要求规范的处治好各种病害，他们正在对同步碎石封层前的原路面病害进行处治；河口公路分局完成转序验收，开始对G326秀河线K1432～K1435路段进行沥青同步碎石封层，16名职工有的驾驶封层车、有的驾驶压路机、有的补撒石料、有的维护交通，在高温下忙碌的进行着施工作业……2月20日，随着最后一步同步碎石封层施工工艺的结束、路面开放交通，屏边公路分局G219喀东线K8921～K8931路段，10千米/75000平方米同步碎石封层工作正式告一段落。从3月初逐步开始复工复产以来，屏边公路分局紧紧抓住有利时机开展预防性养护，积极对同步碎石路段原路面进行处治，预防养护工作推进迅速。

除了加快推进同步碎石封层工作外，红河公路局其余各项路基、路面、桥梁涵洞、隧道的预防性养护也在同步推进：弥勒公路分局积极开展路基养护，现在已完成秀河K1161+760～K1180+000、东泸线K2520～K2530、八新线K317+000～K321+740水沟清挖工作；个旧公路分局运用机械和人工相结合的方式，对管养沿线公路两旁路肩杂草、边坡高草、水沟垃圾进行全面清理；蒙自公路分局人机配合铲除路肩硬沙；开远公路分局在G326沿线用道路密封胶对单条裂缝进行处治；泸西公路分局对蒙铁线进行路面灌缝……目前，红河公路局管养各国省干道的预防性养护工作已全面铺开，预防性养护正在如火如荼的进行。截至4月15日，红河公路局已完成预防性养护同步碎石封层连续路段55.35千米。

弥勒分局职工刮油作业

和预防性养护一样，红河公路局的各项日常养护工作也已全部恢复。截至3月23日，红河公路局全局共修复坑槽17961.24平方米、处理裂缝125361米、铣刨路面34662.88平方米、清挖水沟50千米、整修路肩200750米、清理边坡杂草302971.62平方米。

抓进度 专项工程建设加速推进

3月19日12点30分，S315绿蔓线K47+012～K47+312段灾毁恢复重建工程建设项目部：早班下班的工人正在有序排队到食堂取餐，取餐后各自散开、有的已陆续回宿舍，这时他们才将口罩摘下；中班上班的工人戴着口罩，正在测量体温、登记信息……早班、中班工人在无接触的进行交班。“佩戴口罩、测量体温、戴好安全帽，这些是指挥部工人进入施工现场必经的流程，大家都按要求做到勤洗手、不聚集、常消毒、科学防护。连工人闲暇时刻到附近村寨游玩、去下面的藤条江里捉鱼的行为都被制止了，为了大家的安全嘛！”测量体温的小王介绍说。

藤条江隧道内繁忙的施工

在S315绿蔓线灾毁恢复重建工程施工现场外面，详细记录着监控量测断雷、拱顶(中)累计下沉量、周边位移累计位置量以及可燃气体(甲烷)、氧气、一气化碳、磷化氧监测情况的藤条江隧道监控量测公示牌和隧道施工气体检测公示牌十分显眼。S315绿蔓线灾毁恢复重建工程副指挥长兼总工程师高磊介绍说：“这是我们灾毁恢复重建工程的重要亮点，通过超前地质预报来规避安全风险、为隧道施工保驾护航，从进场施工开始到现在我们已经进行7期超前地质预报！”据了解，S315绿蔓二级公路是纵贯红河州重要的经济干线和旅游线路，K47+012～K47+312灾毁路段位于绿春县托牛村委会格马村，地质结构较为复杂，为了保障施工安全，除了进行超前地质预报外，S315绿蔓线灾毁恢复重建工程指挥部还通过在项目驻地、钢筋加工棚、施工现场安装视频监控系统，在原地表及洞身位置安装爆破测振仪、实时监控爆破对原地表及构造物的扰动情况再根据扰动实时调整爆破用药量，并通过强化安全培训、演练等方式，紧紧筑牢工程安全墙。

走进S315绿蔓线灾毁恢复重建工程施工现场，隧道口山体上“万众一心抗击疫情精准施策安全、按时、按量完成灾毁重建工程”的横幅格外引人注目；在钢筋加工棚，2名工人对即将使用的工字钢进行一一查验；隧道口的二衬模板台车上焊花飞溅，6名工人对模板台车进行焊接、加固；隧道里，挖机开挖、渣土运送、工字钢支撑、混凝土浇筑正在紧锣密鼓的进行着。截止到4月15日，S315绿蔓线灾毁恢复重建工程上台阶累计进尺152.8米、仰拱累计浇筑109.4米、二衬累计浇筑89.6米。黄忠波说：“自2月18日复工复产以来，通过一个月的努力，总算把疫情期间耽误的进度给赶上来了！目前，我们90多名工作人员已全部到期，4个班组24小时施工作业。”黄忠波是S315绿蔓线灾毁恢复重建工程的指挥长，也是红河公路局专项工程建设督导组的组长。疫情防控期间，他第一时间返岗上班，认真帮助7个重点项目复工复产、加快推进施工进度。

和S315绿蔓线灾毁恢复重建工程一样，弥勒江边大桥危桥改造拆除重建工程也在抢时间抓进度，4月11日已完工通车。为了抓好疫情防控和专项工程建设同步进行，红河公路局在严把在建项目复工复产疫情防控关的同时，强化专项工程建设预算下达、砂石材料采备、机械设备调配和督促指导，现在，红河公路局7个重点工程正在加快推进。

促落实 党员干部下沉一线抓养护

“铺出来边不齐的，我们可以用刮油来把边收齐；还可以用层板自制工具，像尺子划线一样，把调型路面的边角收齐。”“油撒不到边的情况，也可以试试边边刮油的老办法。” 3月19日，在G245巴金线K1970路面调型现场，元阳公路分局党总支书记李庆辉、局长马技一边铲着散落在调型路面外的细沙，一边你一言我一语的讨论着。

屏边分局对铣刨路段进行吹灰

“刚来路上那几天，我总是撒不好料子，还是我们马局多次示范、讲解，我撒的料子才好点。”在路旁喝水的王庄这样说。休息片刻，王庄拿着簸箕回到了调型现场。撒布车缓缓开过，热油均匀的喷洒在调型路面，马