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世界海洋日，目光投向群山环抱的云南。在“海洋命运共同体”的视野下，一场关乎“高原明珠”可持续发展的绿色变革，正在内陆库湖区水域澎湃涌动。

作为拥有全国第三水资源总量、重点高原湖泊星罗棋布的省份，云南正以绿色新能源船舶为引擎，全力驱动水上旅游业向低碳高质量发展转型，为内河航运绿色发展贡献云南方案。

航拍滇池

先行先试 打响绿色出行升级战

云南水资源丰富，重点高原湖泊如颗颗璀璨明珠镶嵌云岭大地。以昆明滇池、大理洱海为代表的库湖区旅游航运，每年吸引数百万海内外游客，成为促进地方经济发展、提升旅游品牌的关键力量。

当前，依托库湖区资源打造的滨江游、观光游等水上旅游产品，已成为云南旅游业态新增长点。然而，传统燃油船舶的高能耗、高污染、大噪音与强振动，对湖泊的水体生态构成威胁，制约着水上旅游业的高质量发展。

“洱海明珠号”纯电力船舶在大理洱海投运

保护高原湖泊，云南以洱海、滇池为突破口，大力推广使用新能源船舶。

大理白族自治州为守护洱海，出台系列举措，并立下“军令状”：2025年底完成所有洱海旅游客船改造。在“船舶总量只减不增、总客位数保持不变”的刚性约束下，大理旅游集团投入4000多万元，以“先行先试，分步实施”策略，率先建造磷酸铁锂电池动力新能源船舶。2018年起，对3艘大型游船实施艉轴水润滑技术改造，确保“不让一滴油污流入洱海”。2022年，96客位的“风花雪月号”纯电船入列；2024年，云南载客量最大的268客位纯电动客船“洱海明珠号”扬帆洱海，标志着洱海游船正式迈入电动新能源时代。

昆明市坚决落实《云南省滇池保护条例》，展现治理决心。自2007年1月起，禁止营运性燃油机动船在滇池水域航行作业，取缔经营性燃油机动船143艘。2019年，进一步明确“滇池不得新增柴油机船舶”，并将此要求推广至盘龙江、九乡风景区、寻甸凤龙湾等水域。截至2024年底，滇池水域71艘旅游船舶已全部实现新能源动力替代，其中柴电混合动力3艘、纯电动船舶3艘、液化石油气船舶65艘，成为全国内陆湖泊绿色航运的示范样板。

“相较于传统燃油船舶，新能源船舶以其低碳环保、噪音小、使用成本低的显著优势，成为保护高原湖泊生态、提升旅游品质的利器。”省航务管理局相关负责人介绍，随着云南库湖区航行条件持续优化以及航旅融合潜力释放，推广使用新能源船舶，对守护高原湖泊生态、提升旅游品质、驱动水运高质量发展，助力云南争当生态文明建设排头兵意义深远。

多管齐下 构建绿美水运生态圈

清晨，迪庆普达措国家公园，一艘新能源游船悄然划破明镜般的湖面，乘客凭栏远眺，湖光山色尽收眼底。

游客在普达措景区乘坐游船观光“迪庆普达措国家公园旅客运输航线被交通运输部列为水路客运旅游精品航线典型案例，提供了可复制、可推广的云南经验。”省航务管理局相关负责人介绍，除普达措国家公园“特色文化游”被列为典型案例外，文山普者黑“自然景观游”、昆明盘龙江“城市景观游”等精品航线也相继涌现。云南将打造更多更好的水路客运旅游精品航线，共同探索航旅融合新路径，打造绿色航运实践的亮丽名片。

我省一系列常态化治理组合拳频出，绿色航运持续释放生态与经济效益。

茈碧湖风光

近3年来，景洪港、茈碧湖等16个绿美港口码头建成，大理港、景洪港等8个港景交融的示范窗口，为群众编织着“畅、安、绿、美”的水上出行网络。与此同时，对船舶污染偷排超排行为进行铁腕查处，对岸电设施与船舶污染物接收设施加快推进建设，严格落实“接收—转运—处置”全链条闭环管理，不断提升船舶和港口污染防治制度化、规范化、精细化水平。全省船舶和港口污染物转运处置率达90%以上，水域清洁与航行安全得到保障。

绿色施工工艺、生态修复技术在水运基础设施建设中落地生根，形成可复制的绿色样板。全省港口码头已建成岸电设施28个，靠泊船舶“油改电”范围持续扩大。高原湖泊新能源船舶研究成果加速转化，新理念、新技术、新能源、新船型成为发展方向。

绿色航运，破浪前行。在科学推进重点高原湖泊治理、电站库区水污染防治和生态保护的坚实基础上，云南绿色航运将锚定交通强省目标，在服务区域经济、守护绿色生态家园、促进国际航运合作中释放强劲动能。